Uzun bir bekleme sonunda Toyota, Yaris'e bir makyaj uyguladı. Sahibi olduğum Mitsubishi Colt'lara uygulanan makyajın tersine bu makyaj motor ünitesine de yansıdı. Ve ben şimdilik sadece motora başlıktaki motorla gelen yeniliklerden bahsedeceğim. Daha önceki bloglarda bahsettiğim ve Türkiye'de satılmayan Colt ClearTech modellerinde kullanılan teknolojiyi Mercedes tarafından dağıtımı yapılan Smart Fortwo'dan sonra ilk defa Türkiye'ye getiren firma da böylelikle Toyota oldu. Daha geniş bir kitleye hitap ettiği düşünülürse Toyota'nın bu öncülüğünü kutlamak gerekir. Firma aynı zamanda yine düşük yakıt tüketimine odaklı Prius modelini de ülkemize getirmesiyle takdir kazanmıştı. Ama bu takdirin tıpkı Toyota gibi Temsa'nın (Mitsubishi'yi getiren firma) bir Sabancı firması olduğu düşünüldüğünde Sabancı Grubu'na mı gitmesi gerektiğine emin değilim.
Neyse gelelim yeni motora. Yeni motor 101 beygir gücünde 132 Nm torka sahip ve Toyota'nın Dual VVT-i teknolojisini uyguladığı ilk motor olma özelliğine sahip. Yani hem teknolojik hem de performans bakımından geliştirilmiş bir motor var karşımızda. Ama bu değerler Honda'nın Jazz modelinde kullandığı i-Vtec teknolojili motorla paralellik arz ettiğinden öncü bir konumda değil. Sadece zamana ayak uydurma olarak da düşünülebilir. Yeni Yaris'i muadillerinden ayıran nokta asıl 6 ileri manuel şanzımanla gelen Start-Stop özelliği. Bu özellekle aracın sıkışık trafikte durk kalklar esnasında boşa harcadığı yakıtı minimize etmek için geliştirilmiş bir teknoloji. Araç durdurken vites boşa alındığında aracın motorunu durduran bu teknoloji aracı vitese geçirmek için siz debriyaj pedalına bastığınızda motoru hızlı bir şekilde tekrar çalıştıyor. 6 ileri manuel şanzıman yapabileceğiniz özellikle yüksek hızlardaki ekonomiye bir de düşük hızlar için Start Stop özelliğinin eklenmiş olması çok olumlu.
4,4 lt Şehirler arası, 6,2 lt Şehir içi ve 5.1 lt Karışık tüketim değerlerine sahip araç bu değerlere hem manuel hem de Multimode yarı otomatik şanzımanla ulaşıyor. Bu da %15 güç(86 Hp'den 101 Hp'ye) , %9 (121 Nm'den 132 Nm'ye) tork artışının üzerine bir de %15 yakıt tüketiminde (dolayısı ile CO2) salınımında bir düşme demek.
Ötv indiminin halen sürdüğü şu günlerde genelde şehir içi yolculuk yapan genç ve tek çocuklu aileler için uygun bir seçenek olarak öne çıkıyor. Zira yenilenen rakibi Jazz'a göre hacim ve donanım eksiklileri olsa da fiyatı daha makul bir düzeyde.
Neyse gelelim yeni motora. Yeni motor 101 beygir gücünde 132 Nm torka sahip ve Toyota'nın Dual VVT-i teknolojisini uyguladığı ilk motor olma özelliğine sahip. Yani hem teknolojik hem de performans bakımından geliştirilmiş bir motor var karşımızda. Ama bu değerler Honda'nın Jazz modelinde kullandığı i-Vtec teknolojili motorla paralellik arz ettiğinden öncü bir konumda değil. Sadece zamana ayak uydurma olarak da düşünülebilir. Yeni Yaris'i muadillerinden ayıran nokta asıl 6 ileri manuel şanzımanla gelen Start-Stop özelliği. Bu özellekle aracın sıkışık trafikte durk kalklar esnasında boşa harcadığı yakıtı minimize etmek için geliştirilmiş bir teknoloji. Araç durdurken vites boşa alındığında aracın motorunu durduran bu teknoloji aracı vitese geçirmek için siz debriyaj pedalına bastığınızda motoru hızlı bir şekilde tekrar çalıştıyor. 6 ileri manuel şanzıman yapabileceğiniz özellikle yüksek hızlardaki ekonomiye bir de düşük hızlar için Start Stop özelliğinin eklenmiş olması çok olumlu.
4,4 lt Şehirler arası, 6,2 lt Şehir içi ve 5.1 lt Karışık tüketim değerlerine sahip araç bu değerlere hem manuel hem de Multimode yarı otomatik şanzımanla ulaşıyor. Bu da %15 güç(86 Hp'den 101 Hp'ye) , %9 (121 Nm'den 132 Nm'ye) tork artışının üzerine bir de %15 yakıt tüketiminde (dolayısı ile CO2) salınımında bir düşme demek.
Ötv indiminin halen sürdüğü şu günlerde genelde şehir içi yolculuk yapan genç ve tek çocuklu aileler için uygun bir seçenek olarak öne çıkıyor. Zira yenilenen rakibi Jazz'a göre hacim ve donanım eksiklileri olsa da fiyatı daha makul bir düzeyde.
